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科技創新:引領高質量發展
發布日期:2019-09-09    瀏覽次數:96
 新中國成立特別是黨的十八大以來,我國工程建設領域科技發展突飛猛進,科技創新格局發生了歷史性轉變,地下空間、超高層建筑、大跨度空間鋼結構、大型復雜索膜結構、綠色施工等領域的技術逐步走在世界前列。
 高聳入云的上海中心大廈、目前世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋、四通八達的城市地鐵線路……一次次驗證了科技進步產生的巨大創造力。

  新中國成立特別是黨的十八大以來,我國工程建設領域科技發展突飛猛進,科技創新格局發生了歷史性轉變,地下空間、超高層建筑、大跨度空間鋼結構、大型復雜索膜結構、綠色施工等領域的技術逐步走在世界前列。

從肩扛手抬到世界領先

  新中國成立之初,我國物資匱乏、生產條件落后,工程建設主要靠肩扛手抬。隨著工程建設技術的不斷進步,20世紀六七十年代,一批新型技術投入建設應用。如浙江人民體育館屋蓋采用橢圓平面的雙曲拋物面索網,首都體育館屋蓋結構采用雙向正交斜放鋼網架,在當時均屬全國首創。

  1982年,深圳國貿大廈建設刷新了當時國際上單層最大面積滑模技術成功應用的紀錄,創造了“三天一層樓”的“深圳速度”。這一時期,建設主管部門組織科研院所和高校持續開展工程建設領域關鍵技術攻關,攻克了結構安全與抗震、防火、抗風雪災害、超高層及大跨建筑施工等重大技術難題。此后,又大力開展新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣應用,連續3次發布和推廣建筑業10項新技術,組織開展綠色施工科技示范工作。

  在政府的推動下,建筑業企業積極引進國際先進施工技術、施工工藝和新型材料,結合國內實際不斷推進自主創新。目前,我國工程建造技術和裝備已達到國際先進水平,部分國際領先,并實現了BIM建筑工程信息化管理,建立了自主知識產權的應用系統和標準體系。

  黨的十八大以來,習近平總書記把創新擺在國家發展全局的核心位置,高度重視科技創新,圍繞實施創新驅動發展戰略、加快推進以科技創新為核心的全面創新,提出了一系列新思想新論斷新要求。工程建設技術不斷發展進步,特別是綠色建造技術和建筑工業化技術體系的研發和應用快速發展。

  “雄安第一標”雄安市民服務中心項目采用了先進的智慧建造技術,所有建造資源和活動都實現了數字化。通過應用國內最先進的裝配式建造技術,實現了工業化建造,鋼結構模塊化建筑集成度達到85%、精度達到了毫米級,建成了包括“無人”酒店、“無人”超市在內的智慧園區,打造了“雄安品質”。

  從肩扛手抬到“深圳速度”,再到“雄安品質”,我國工程建設不斷邁出新步伐,跨上新臺階。新中國成立以來,一代代工程科技人員,傳承“工匠精神”,用智慧、心血與汗水,創造了一項項代表世界先進技術水平的重大工程,彰顯了大國風范和大國氣度。與此同時,我國工程建設科技創新人才隊伍逐漸壯大。2018年,建筑業企業工程技術人員704.7萬人,是1999年同類型人數的11.5倍,年均增長13.7%;工程技術人員占建筑業企業從業人員的比重為12.7%,比1999年提高了9.7個百分點。

科技進步托起超級工程

  早年間的攀枝花市體育館預應力網殼屋蓋,后來的北京奧運羽毛球館工程最大跨度93米的弦支穹頂結構,其設計施工難度都分別達到了當時的世界之最。

  目前,建筑施工技術已不可同日而語。綠色建造技術得到大力推廣,裝配式混凝土結構、鋼木混合結構和鋼結構建筑不斷加快發展,標準化設計、工廠化生產和信息化管理相繼應用,智能化技術產品逐步在建筑中應用普及。此外,軟土地基處理技術、超深地下空間開發技術、新型模架技術、超高層結構施工技術和復雜大跨度空間建筑建造技術實力增強。施工裝備不斷更新換代,新型建筑材料不斷涌現,施工工藝不斷改進,建造技術日新月異。在“天眼”、中國散裂中子源等工程的建設過程中應用了大量當今世界領先的建造技術,攻克了眾多技術難題。

  超高層建造技術不斷取得重大突破。全球首創的“空中造樓機”智能化施工裝備,取得了微凸支點的多塔機整體廻轉集成平臺、磁力緩降逃生系統、一梯多籠循環電梯等一系列裝備的重大突破,在武漢綠地中心、北京中國尊等地標建筑中成功應用后,提高工效30%以上。廣州新電視塔主體結構全部采用高強鋼,總重不到5萬噸,外筒大約3萬噸,攻克了焊接量大、高空作業、三維精度控制世界級施工技術三大難題。上海中心大廈工程,是世界上首次在軟土地基上建造重達85萬噸的單體建筑,在基坑深31米的巨大空間里,沒有使用水平方向的支撐,全部采用環梁支撐。我國超高層建造技術的突飛猛進,使中國企業在國際超高層建造領域牢牢占據制高點。

  工程建設施工技術水平實現新跨越,高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術邁入世界先進行列,離岸深水港建設關鍵技術、巨型河口航道整治技術以及大型機場工程等建設技術已經達到了世界領先水平。3D打印技術、施工機器人從夢想變成現實。盾構技術已實現國產化,打破了國外壟斷,部分技術國際領先。

  2018年,我國自主制造的盾構機銷量達到650臺。據統計,全國地鐵工程中使用的盾構機有600余臺,加上在城市市政管網、越江隧道及煤炭、公路、引水、鐵路等領域的廣泛應用,目前國內全斷面隧道掘進機的保有量近3000臺,已成為世界上最大的盾構機研發、制造、銷售和使用國。

  橋梁、隧道、港口的建設也是科技創新施展的舞臺。從20世紀60年代的南京長江大橋、改革開放后在長江上建造的多座大橋,到杭州灣跨海大橋、膠州灣大橋、港珠澳大橋等,中國橋梁技術實現了歷史性跨越,尤其是大跨懸索斜拉橋梁、深水復雜橋梁、高墩大跨橋梁技術已達到世界先進水平。隧道工程從山嶺隧道發展到跨江穿江越海隧道,從修建一般地區隧道到修建高原凍土、復雜地質隧道,從以人工施工到以機械化智能建造,建造長度不斷刷新紀錄,長大隧道、黃土隧道、淺埋暗挖等技術已世界領先。

  我國城市軌道交通的建設規模與速度,令世界矚目。目前,我國地鐵建造的新技術、新工藝、新工法都走在了世界前列。從北京地鐵一號線的“明挖法”開始,“蓋挖法”、“暗挖法”、“淺埋暗挖法”、“盾構法”、“凍結法”、“裝配式法”等一系列建造新技術不斷涌現。

  工程機械制造行業蓬勃發展。我國自主研發的86米長鋼制臂架泵車,被譽為“世界泵王”,以此為代表的多項工程機械制造技術世界領先。我國工程機械業務營收全球份額,從2004年的2.7%提升至2019年的16%,超越了制造強國瑞典和德國。

  一次次歷史性的創舉,一批批超級工程的建成,有力彰顯了科技創新的實力與輝煌。展望新時代,廣大科技工程建設者將繼續發揚創新精神,用科技破解發展難題,助力建筑業高質量發展。

摘自 《中國建設報》 2019.08.28 記者  任佳

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